一种汽车节能减排技术 技术领域 

本发明涉及一种汽车节能减排技术，特别是有关发动机冷却水循环、发动机预热、汽车发电机充电、汽车空调以及蓄能等方面的节能技术。 西安发电机组 背景技术 

我国北方地区冬季气温相当低，低温下发动机水箱被冻的事时有发生，给车主造成不便与损失，而且低温下启动发动机也很困难。研究表明，发动机在低温下启动一次相当于汽车正常行驶200公里带来的磨损，同时，汽车冷启动以后还需要预热一段时间，浪费不少燃料，不利于节能减排。 

市面上一些驻车加热系统固然可以解决预热与防冻题目，但是，本钱较高，且需要额外的燃料供给，不利于节能减排。 

还有一种常见的情况是，在汽车正常行驶时，为了维持车用电器、汽车空调等冷藏车设备的正常工作，发动机除需要输出前进动力外，还需要另外消耗燃料。根据统计与计算，仅发电机与汽车空调两个设备就需要消耗全部燃料的15%左右。在行驶过程中，特别是在下坡路段刹车减速时，将燃烧燃料得到的机械能变成刹车片上的热量，白白浪费掉，不利于节能减排。 

另外，普通汽车在使用空调时，必须启动发动机，固然有些技术方案在发动机熄火后可以继续使用空调，但是这些方案功能单一或没有考虑节能减排因素。如在.1号实用新型说明书公布的方案中只有蓄热功能，且不能在发动机水箱散热之前蓄热，当发动机运行时间较短时，蓄热效果差；又如0.0号的发明专利公布的方案中，只有蓄冷功能，没有防冻、预热发动机的功能，且没有节能效果。 

发明内容 

本发明就是为了解决上述的各种题目，终极达到节能减排的目的，具有如下功能： 

1） 利用汽车行驶中过剩的热能和机械能进行蓄冷、蓄热、蓄电，减少用于维持车用电器、汽车空调工作所需要消耗的燃料。 

2） 可以消除因空调蒸发器制冷剂泄露对驾乘职员带来的窒息、中毒等风险，并可以在停车熄火后，利用存储的热水或冷水进行制热或制冷，不额外消耗能源。 

3） 驻车时利用存储的热水防止冷却水结冻，以及在启动前预热发动机，在保护发动机的同时不需要额外消耗能源。 

本发明包括：采取措施对汽车的控制系统、动力系统、冷却水系统、空调系统、发电机充电系统进行改进与调整，其特征在于，包括至少增加一个节能控制器、一个保温水箱、一个水冷换热器，还增加、更换或利用原有的管道、电磁阀、电动水泵、水冷式风机盘管(M2)、传感器、继电器以及相关配件，通过节能控制器对汽车进行监测与控制，判定出汽车工作过程中的热能与机械能过剩的时机，充分利用汽车工作过程中过剩的热能与机械能进行蓄热、蓄冷、蓄电，使汽车可以在各种节能模式及普通模式下工作，终极达到节能减排的目的。所述节能模式包括夏季节能模式、冬季节能模式、强制蓄能模式。